Atloks ir diska -formas metāla savienotājs, tā nosaukums cēlies no angļu valodas vārda "flange". Tās pamatfunkcija ir nodrošināt cauruļu, vārstu, aprīkojuma un citu sastāvdaļu noņemamu savienojumu caur apkārtējiem skrūvju caurumiem un starplikas savienošanu, nodrošinot konstrukcijas stabilitāti un blīvēšanas veiktspēju. Strukturāli atlokus var iedalīt dažādos veidos, tostarp plakanos-metinātos, sadurmetinātos- un vītņotos. Blīvējuma virsmu dizainā ietilpst plakani un pacelti sejas atloki, lai pielāgotos dažādām vides vidēm. Starptautiskie standarti galvenokārt ir iedalīti trīs kategorijās: Eiropas DIN, Amerikas ANSI un Ķīnas GB, kas aptver spiediena rādītājus līdz 42 MPa. Kalti tērauda atloku lodveida vārsti ir izturējuši DN500/Class 1500 specifikācijas sertifikātu un iekļuvuši Eiropas tirgū.
Ražošanas materiāli ietver oglekļa tēraudu, nerūsējošo tēraudu un sakausējumus. Apstrādes metodes ietver kalšanu un liešanu. Automobiļu nozarē oglekļa šķiedras, keramikas un vara sakausējumi ir pievienoti, lai atbilstu dažādiem darbības nosacījumiem. Zema-spiediena sistēmās bieži tiek izmantoti atloki ar vītni vai saspiežamiem savienojumiem, savukārt augsta spiediena{4}}scenārijās prioritāte ir metinātiem atlokiem. SMA standarta sieviešu miniatūrie 2-caurumu atloku koaksiālie savienotāji ir izgatavoti no misiņa/teflona kompozītmateriāla, ar darba temperatūras diapazonu -55~+155 grādi, kas ir piemēroti augstas{14}}frekvences signālu pārraides scenārijiem. Lietojumprogrammas aptver tādas pamata inženierijas jomas kā ķīmija, būvniecība, nafta un aviācija, kas kalpo gan cauruļvadu iekārtu saskarņu nostiprināšanai, gan mehānisko komponentu attāluma regulēšanai. Automobiļu rūpniecībā atlokus izmanto riteņu savienojumiem, lai optimizētu braukšanas stabilitāti; Taiyuan{17}}ražotie atloki nodrošina cauruļvadu sistēmas drošību ar spiediena pretestību, savukārt Juntong produkti pielāgojas sarežģītai rūpnieciskai videi ar izmēru kontroli. Automobiļiem{18}}specifiskie atloki ietver trīs galvenos veidus: riteņu rumbas atlokus, piedziņas vārpstas atlokus un izplūdes atlokus, kas ražoti kalšanas un liešanas procesos. Jo īpaši piedziņas vārpstas atlokiem ir jāiztur liels griezes moments un jāatbilst dinamiskā līdzsvara prasībām. Spiedientvertņu atlokiem ir trīs veidi: piespiedu blīvējums, pašsavienojošs blīvējums un daļēji pašpievelkojošs blīvējums; skrūvju priekšslodze un blīves atsitiena spēja kopīgi ietekmē blīvējuma veiktspēju.
